Jazda testowa: Opel Crossland X – Listwy mają jednak znaczenie…

Opel Crossland X 1.2 81 KM LPG – jazda testowa, podczas której okazało się, że listwy mają znaczenie… Ale nie od nich zacznę.

Wsiadając bowiem do kolejnych crossoverów, zastanawiam się, czy rzeczywiście to jest dobra droga. W mojej opinii, jest tylko jedno uzasadnienie do kupowania crossoverów (np. miejskich), no może dwa. Mnożące się progi zwalniające w naszych miastach oraz gdy jesteśmy rodziną o proporcjonalnie krótkich nogach i długich tułowiach, która lubi czuć więcej przestrzeni nad głową. Jeszcze może i trzeci powód bym znalazł, który docenię pewnie za kilkadziesiąt lat – z tych samochodów wsiada i wysiada się łatwiej.

Crossovery a minivany

W każdym razie, mimo swej ceny, samochody te zdobywają coraz większą popularność. Zastępują też inną podklasę B (a może „nadklasę”), czyli mikrovany.

Z crossoverami jest trochę jak ze wszechobecnymi programami Talent Show i gotowaniem na ekranie. Wszystkim ostatnio (patrząc po nadawanych w TV kanałach) podoba się to samo. Podobnie jest z motoryzacją? Crossland X zastępuje minivana Opla Merivę, a ten sam ruch wykonały również inne marki, wśród nich Renault, Volkswagen, Kia, Citroen…

W którą stronę pójdą „uwielbiane przez wszystkich” crossovery? Czy rzeczywiście wszyscy kochamy teraz śpiewać, tańczyć, gotować i crossoverować? A co z szalonymi próbami takimi jak w Oplu Merivie, Peugeocie 1007, czy Fordzie B-max? Czy w tym uterenowionym, miejskim świecie zapomnimy o kreatywnej motoryzacji? Jestem ciekaw, czy ich era będzie trwać dłużej niż era vanów.

Czas skupić się na bohaterze i wrażeniach z jazdy testowej Crosslandem X LPG. Może w tym miejscu od razu zapraszam do obejrzenia filmu przygotowanego przez autorów kanału na Youtube – „Wyższy Bieg”, z którymi miałem okazję podziwiać małego crossovera.

Wrażenia z jazdy testowej, zgodnie z najnowszą formą są w telegraficznym skrócie przedstawione w tabeli poniżej, a ja znów skupię się na tym, co w samochodach jest najmniej istotne… czyli designie. A Opel ma tutaj ostatnimi czasy coś do powiedzenia. Znalazł bowiem wyróżniającą go linię.

Pływający dach Opla

Dokładniej mowa o nadokiennej linii, która ciągnąc się od przedniego słupka odcina pięknie linię dachu, schodząc płynnie ku wymyślnemu zakończeniu w słupku C. W Insigni Sports Tourer wręcz integruje się z kloszami tylnych lamp, natomiast w pozostałych modelach w wyraźny sposób oddziela błotnik od słupka, czy to za pomocą chromu czy czerni.

W Oplu Adamie jest to też miejsce, które ma przyciągnąć ku spojrzeniu na jego szlachetną inskrypcję. Natomiast w testowanym Oplu Crosslandzie X jest obszarem, w którym zmysły mają skupić się na wyszukanych kształtach wchodzącego głęboko w bok samochodu, klosza tylnych lamp.

I to na tyle wrażeń… w tej wersji wyposażeniowej. Opel Crossland Enjoy nie posiada chromowanej listwy, a jeśli chcielibyśmy uzyskać pełen efekt przyciągania, musimy jeszcze pokusić się o zamówienie dwukolorowego nadwozia. Tej opcji jednak nie zamówimy zarówno w pierwszej i drugiej wersji wyposażeniowej (Essentia i Enjoy). Jest w standardzie jedynie w wersji Elite.

W tym zestawieniu widać jak niecodzienne proporcje ma Crossland, który jest wąski i wysoki. Jeżeli więc patrzymy na wizualne doznania, to musimy przygotować minimum 76 300 zł.

Podobnie ma się rzecz z wykończeniem zderzaków. W dobie, kiedy każdy samochód posiada zderzaki w kolorze nadwozia, tak duża ilość czarnego (imitacja off-road?) plastiku jest nieco przytłaczająca. I tu znowu musimy odwołać się do najbogatszej wersji, by nacieszyć bardziej nasze oko.

To, czym projektanci uprzyjemnili nasze wizualne odczucia z zewnątrz, to zdecydowanie światła. Z przodu w standardzie dostajemy charakterystyczne przełamane, podwójne pasy LED, a z tyłu – czy z LED, czy bez LED – auto jest równie atrakcyjne (na zdjęciu wersja bez diod LED).

Z ciekawostek designerskich, mamy w tym aucie ogromną klapę do wlewu paliwa, dlatego żeby…

…kupując auto w wersji LPG, nie musieć schylać się do zderzaka. Zarówno benzynę jak i gaz tankujemy wygodnie na przyjaznej wysokości. W dobie, kiedy pozwolono nam na stacjach tankować gaz samodzielnie, taki drobny szczegół może mieć znaczenie. Bak z gazem będziemy dotankowywać co około 500 km.

Przejdźmy do wnętrza Crosslanda X.

Tutaj najbardziej zaczepnymi elementem jest dźwignia hamulca ręcznego.

Pokuszono się też o ostre zakończenia wlotów powietrza, które przełamują spokojne linie deski rozdzielczej.

To, co zostało zaprojektowane wręcz genialnie, to przestrzeń bagażowa, która zyskuje dodatkowo również dzięki równej szerokości samego luku – wynoszącej 100 cm.

Zmieści się nam tutaj dużo więcej niż tylko dwa lub trzy plecaki naszych dzieci i drobne zakupy. Pojemność bagażnika to 410 l. W Wersji LPG ze względu na butlę, półka musi być w najwyższym położeniu  – w tej wersji maksymalna wysokość bagażnika, to 48 cm.

Nie zamówimy również koła zapasowego. Zestaw naprawczy jest sprytnie schowany w bocznym schowku. Jeśli jesteśmy przy tyle, może pokażę jeszcze jak obłą, falującą linię zyskały prawie pionowe drzwi bagażnika. Samochód z tej perspektywy wygląda wręcz kosmicznie.

Czy testowany Opel Crossland X, a tym bardziej w wersji LPG, będzie częstym gościem na drogach? Ma szeroką konkurencję, przedstawiającą różne koncepcje małego crossovera. Jeżeli, ktoś będzie kupował Crosslanda sercem, to wybierze droższą wersję Elite, w której silnik 1.2 81 KM LPG nie jest dostępny. Jeżeli będzie kupował rozumem, to mocno się pogłowi – bowiem do fabrycznej instalacji będzie musiał dopłacić 5000 zł i pogodzić się z brakiem „pływającego” dachu. W obliczeniach tych pomogą nam Tomek i Patrycja z kanału „Wyższy bieg” na YouTube, których pomiary spalania przedstawione są w poniższej tabeli.

Jazda testowa Oplem Crossland X odbyła się dzięki uprzejmości  MM Cars Katowice.